מזכירת המדינה לניידות, קריסטינה פינטו דיאס, הבטיחה עם זאת כי ביצוע העבודות מובטח.
עבודות הרכבת התחתית של ליסבון מתעכבות בין 18 ל-30 חודשים עם חריגה כספית של כ-500 מיליון אירו, הודתה ביום שלישי (22 באוקטובר 2024) מזכירת המדינה לניידות, אך הבטיחה את ביצוען. דיאס דיברה בשימוע בוועדת הכלכלה, עבודות ציבוריות ודיור של הפרלמנט בליסבון, לבקשת מפלגת PS, בנושא "העיכובים בעבודות המטרו של ליסבון".
בשימוע, מזכירת המדינה הכירה תחילה שהחדשות שהיו לה למסור לחברי הפרלמנט "אינן טובות, אך אינן חדשות", אך הבטיחה ש"אין ביטולים" ולא יהיה "שימוש פוליטי בתיקים".
"כל הפרויקטים שקיבלנו בתיק מעבר זה מיועדים לביצוע […] ואיננו מתכוונים לעשות פוליטיקה עם הנושא. אבל, בתאריך כניסת הממשלה הזו לתפקיד, העיכובים שנצפו בעבודות הם אתגר לעמידה בלוח הזמנים של המימון הקהילתי. זוהי המציאות," אמרה.
לפי האחראית, העיכובים במועדי ההשלמה של שלושת הקווים הנדונים, צהוב/ירוק, אדום וסגול, נעים בין 18 ל-30 חודשים והחריגות התקציביות קרובות ל-500 מיליון אירו, עם סיכון לסכן מקורות מימון קהילתיים, "אם דבר לא היה נעשה".
עבודת ההרחבה של הקו האדום של מטרו ליסבון מכסה הארכה של כארבעה קילומטרים וארבע תחנות חדשות: קמפולידה/אמוריירס, קמפו דה אוריקה, אינפנטה סנטו ואלקנטרה – ומועד הביצוע של העבודה, עם הארכה של כארבעה קילומטרים, שמוגדר בחוזה הוא סוף 2026.
תחנת אלקנטרה תתחבר לקו הבין-אופני המקיים העתידי, המקדם חיבור למועצת אוארש. "מטרו ליסבון היה אתגר עצום"
ביולי, שר התשתיות אמר בפרלמנט שמטרו ליסבון עלול לפספס את המועדים לתוכנית ההתאוששות והחוסן (PRR), אך עדיין תישמר העדיפות בהרחבת הקו האדום.
בשימוע בוועדת הכלכלה, עבודות ציבוריות ודיור, מיגל פינטו לוז אמר ש"מטרו ליסבון היה אתגר עצום" וכי הוא מקבל "את האפשרות לפספס ב-PRR", בקבלת כספים אירופיים. עוד קודם לכן, הממונה אמר שההתדיינויות המשפטיות עלולות להוביל לכך שמטרו ליסבון יפספס את מועדי ה-PRR.
בתחילת אוגוסט, מזכיר המדינה לתכנון ופיתוח אזורי, הלדר רייס, אמר שהממשלה תבחן מחדש פרויקטים בסיכון שלא יושלמו במועד המשוער כדי לא לאבד את כספי ה-PRR.
מימון ה-PRR צופה השקעה במטרו ליסבון של 400 מיליון אירו להרחבת הקו האדום, מסאו סבסטיאו עד אלקנטרה, ו-250 מיליון אירו לקו הסגול החדש (רכבת קלה עילית), שיחבר את בית החולים ביאטריז אנג'לו דרך אודיבלס ללורס, בסך הכל 650 מיליון אירו.
הקו המעגלי, שצפוי להיפתח במחצית השנייה של 2025, יחבר את תחנת ראטו לקאיש דו סודרה, בהרחבה של עוד שני קילומטרים של רשת ושתי תחנות חדשות (אסטרלה וסנטוש), המאחדות את הקווים הצהוב והירוק בטבעת מעגלית חדשה במרכז ליסבון.
בנוסף לבניית שתי תחנות חדשות, תחנת קאיש דו סודרה הקיימת תשופץ.
ההשקעה הצפויה בבניית קו זה היא 331 מיליון אירו.
